Soluções de teste de torque automotivo

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Torque do motorTorque do motor
Torque do eixo CVTorque do eixo CV
Torque do eixo propulsor e homocinéticoTorque do eixo propulsor e homocinético

Muitas disciplinas dentro da comunidade automotiva precisam medir o torque da linha de transmissão do veículo durante o teste. Isso inclui engenheiros testando transmissões, motores, embreagens, diferenciais, ABS e sistemas de controle de tração, pneus, componentes de suspensão e sistemas de suspensão ativa.

Os esforços para reduzir as emissões e melhorar a eficiência dos veículos também exigem técnicas precisas e não intrusivas de medição de torque e potência. Testes de uso de frotas e clientes estão surgindo como ferramentas de desenvolvimento importantes para engenheiros automotivos que desejam coletar dados do mundo real.

Teledyne LeCroy Test Services oferece uma variedade de produtos usados ​​por fabricantes automotivos e seus fornecedores para medir o torque nesses componentes críticos do trem de força.

Aplicações: Desenvolvimento de transmissão — Desenvolvimento de motor — Monitoramento de torque do trem de força — Controle de tração — Veículos de corrida — Teste de frota — Teste de uso do cliente

Sistema de medição de torque do motor FPT100D

O FPT100D é um sistema de sensor de torque sem contato projetado para medir o torque de saída do motor por meio da instrumentação da placa flexível ou do volante do motor existentes, sem a necessidade de modificações no trem de força. É ideal para mapeamento de motores, desenvolvimento de trens de força híbridos e calibração de transmissão, oferecendo alta precisão e desempenho robusto em ambientes exigentes.

  • Substitui a placa flexível/volante existente — não é necessário espaço extra
  • Mede pulsos de pistão e harmônicos do motor
  • Alimentação indutiva — sem baterias ou anéis coletores
  • Transferência digital de dados para sinais limpos e sem interferências
  • Saída analógica escalável (0±5V ou 0±10V)
  • Saída compensada por temperatura
  • Resposta de frequência selecionável pelo usuário (2, 20, 200 ou 2000 Hz)
  • Rastreável pelo NIST com precisão de 0.5% em escala real
  • Capacidade de calibração de shunt remoto
  • Versões de dois canais disponíveis para impulso, tensão ou temperatura
  • Unidades de corrida e dinamômetro disponíveis


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    Sistema de medição de torque do eixo CV AT100

    O AT100 foi projetado para medição de torque em ambientes com espaço limitado, especialmente em veículos com tração dianteira. Utilizando transferência digital de dados sem contato e energia indutiva, ele fornece sinais de torque limpos e responsivos sem a necessidade de baterias ou fiação externa — ideal para desenvolvimento de transmissão, testes de frota e aplicações de corrida.

    • Design de baixo perfil para aplicações FWD apertadas
    • Operação em todas as condições climáticas com carcaça e rolamentos selados
    • Nenhum componente ou fiação fora da roda
    • Transferência digital de dados para integridade de sinal limpo
    • Saída compensada por temperatura
    • Capacidade de calibração de shunt remoto
    • Saída analógica escalável (0±5V ou 0±10V)
    • Resposta de frequência selecionável pelo usuário (2, 20, 200 ou 2000 Hz)
    • Portátil para outros eixos via Teledyne Instruments
    • Não são necessárias pilhas ou anéis coletores
    • Unidades de corrida e dinamômetro disponíveis


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      Sistema de medição de torque de eixo de hélice e homocinético RT100D

      O RT100D é um sistema de medição de torque sem contato de última geração, projetado para eixos cardã e homocinéticos em veículos de teste com tração dianteira, traseira e integral. Ele fornece dados de torque precisos e em tempo real sem a necessidade de modificações no trem de força existente — ideal para desenvolvimento de transmissão e motor, controle de tração e aplicações de corrida.

      • Operação em todas as condições climáticas com componentes totalmente à prova de intempéries
      • Não são necessárias pilhas ou anéis coletores
      • Calibração de derivação remota para fácil configuração
      • A transferência digital de dados garante um sinal limpo e sem interferências
      • Saída analógica escalável (0±5V ou 0±10V)
      • Saída compensada por temperatura para desempenho consistente
      • Fatores de forma personalizados disponíveis para se adaptar a vários designs de eixo
      • Colocação de antena não crítica (±0.75 polegadas)
      • Gola leve evita problemas de equilíbrio
      • Unidades de corrida e dinamômetro disponíveis
      • Rastreável pelo NIST com precisão de 0.5% em escala real
      • Capacidade de alta velocidade de até 5500 RPM (consulte para maiores informações)


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